梅奔主管:进站时机失误怪我 车队指令是对的

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发布时间:2018-10-01 07:41

梅奔主管:进站时机失误怪我 车队指令是对的

2018-10-01 06:49来源:搜狐体育罗斯/F1/策略

原标题:梅奔主管:进站时机失误怪我 车队指令是对的

俄罗斯大奖赛因为梅赛德斯给出车队指令让赛后气氛变得十分怪异,让车不仅令博塔斯很不开心,汉密尔顿同样也觉得胜之不武。梅奔的策略师詹姆斯-沃尔斯更是被车迷们认为是F1的公敌。车队领队托托-沃尔夫则在赛后通过主动揽过责任来为沃尔斯“分担”,沃尔夫表示汉密尔顿在停站时间上的失误是自己所导致的。

博塔斯在第12圈领跑位置进站,但汉密尔顿却没有在随后一圈停站,结果维特尔利用Undercut一度超过汉密尔顿。沃尔夫表示汉密尔顿本应该在第13圈就进站,但因为他和沃尔斯在讨论场上形势结果贻误战机,“我们因为进站的方式纠缠不清,我们告诉博塔斯先进站是正确的,这样做让他可以保住自己的位置,但给汉密尔顿指令我们迟了。”当时汉密尔顿就在无线电中质问车队:怎么会发生这种事情?!

沃尔夫赛后表示:“责任在我,因为当时我正在和沃尔斯交流,而这时本应该是他给汉密尔顿发指令的时候,这也是为什么汉密尔顿晚了一圈进站然后丢掉位置的原因。我们当时已经让博塔斯完成停站,然后汉密尔顿通过TR说维特尔已经进站,我们再多跑一圈太晚了。我们向他承诺会有另外一个选项,因为我们当时正在讨论场上形势,只是用的时间有点太多了。”

汉密尔顿出场后在维特尔身后,虽然在赛道上完成超车,但他的全新软胎也因此出现起泡的状况,然后便出现了梅赛德斯使用车队指令让博塔斯让出位置给汉密尔顿的争议一幕。沃尔夫说道:“汉密尔顿当时必须要努力超车维特尔,那次超越很棒,但是也让轮胎起泡。然后我们所面对境况就是博塔斯在前面保护着轮胎领跑,汉密尔顿则用着起泡的轮胎在后面,而维特尔就在后面跟着。”

“在那个阶段,有两种可能的结果出现。最好的情况是保持原状,博塔斯赢得比赛,汉密尔顿第二,最坏的情况是汉密尔顿为了保护轮胎然后被维特尔超过。这就是为什么我们无线电告诉博塔斯让他夹在汉密尔顿和维特尔之间的原因。理性地说,这是正确的做法,但从体育精神上来说我们内心说这不对。”

随后沃尔夫被问及轮胎起泡是否是梅奔执行车队指令的合理理由时,沃尔夫回应:我们在斯帕博塔斯就因为停站时机不对不得不多停一次站,维特尔在蒙扎也遭遇过类似状况。想象一下这个场景,汉密尔顿如果再次停站,可能就是以第六或者第七完赛,如果是第六完赛而不是赢得比赛,那就是我们当时发出指令所经历的压力时刻。(陶朗加)返回搜狐,查看更多

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